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五金沖壓（也稱為沖壓）是將平板金屬以毛坯或卷料形式放入沖壓模具進(jìn)行沖壓加工的過(guò)程，其中沖壓模具表面通常需要經(jīng)過(guò)熱處理增加硬度。 沖壓加工包括各種金屬板材沖制成形，例如使用沖床或油壓機(jī)進(jìn)行沖壓、沖裁、壓花、彎曲、翻邊和壓花。這可以是單工程操作，其中沖床的每個(gè)工程在板材上產(chǎn)生期望的形狀，也可以用五金連續(xù)模自動(dòng)化沖壓加工。 沖壓工藝通常在金屬板上進(jìn)行，但也可用于其它材料，如聚苯乙烯等塑膠片。沖壓級(jí)進(jìn)模通常由鋼材卷料、用于將卷料送入矯直機(jī)以調(diào)平線圈，然后送入進(jìn)料器，進(jìn)料器將材料送入壓力機(jī)通過(guò)五金沖壓模具進(jìn)行沖壓加工成型。根據(jù)零件的復(fù)雜性，可以確定沖壓模具中的沖壓加工工藝，及沖壓模具工站數(shù)量。

五金沖壓通常是在金屬板上冷沖成型的。五金沖壓件在19世紀(jì)80年代大規(guī)模生產(chǎn)自行車。五金沖壓代替了模鍛和機(jī)械加工，從而大大減少了成本。雖然沒(méi)有鍛造的零件那樣堅(jiān)固，但它們的質(zhì)量足夠好。

沖壓自行車零部件在1890從德國(guó)進(jìn)口到美國(guó)。美國(guó)公司隨后開(kāi)始擁有美國(guó)機(jī)床制造商定制的沖壓機(jī)。那時(shí)西歐已經(jīng)能夠沖壓加工大部分自行車五金沖壓件。

幾家汽車制造商在福特汽車公司之前采用五金沖壓件。亨利·福特拒絕工程師的建議，拒絕使用沖壓件，但當(dāng)公司不能滿足模鍛件的需求時(shí)，福特被迫在后來(lái)使用沖壓件。